ASA 411 BERLINETTA 
De kleine onbekende.
De ASA 411 BERLINETTA is één van de zeer bijzondere auto’s die wij verkocht hebben, naar verluidt zijn er slechts vier geproduceerd. Het merk ASA zal door weinigen van u herkend worden terwijl het toch een merk met zeer bekende referenties is. Wij zullen u hieronder iets meer over het merk, de modellen en de beroemde medewerkers vertellen.
Ferrarina
Enzo Ferrari vatte eind jaren vijftig het plan op om een kleine auto op te zetten en dit model dan aan een derde te verkopen, want om de productie bij Ferrari te laten plaatsvinden stuitte op grote moeilijkheden. Deze problemen lagen zowel op financieel als op het productie technische vlak. In 1959 maakte Enzo Ferrari tijdens zijn traditionele persconferentie de ontwikkeling van de kleine Ferrari 845 bekend. Een kleine auto op het platform van de Fiat 1200 met een 850 cc motor die 75 pk zou gaan leveren. Pininfarina kreeg de opdracht voor het ontwerp van de carrosserie, dat deze erg veel op de Ferrari 250 GT Coupé van 1958 zou lijken is bij Pininfarina geen verassing. Denk eens aan de Fiat 1500 cabriolet, Peugeot 404 cabriolet en de Ferrari 250 PF cabriolet. En de Peugeot 404 en de Austin Cambridge en zo zijn er nog diverse auto type's op te noemen die zo van één tekening afstammen.
prototype met Pininfarina carrosserie
De Ferrari 250 GT Coupé uit 1958 lijkt wel erg veel op het prototype
De 854 werd door Enzo Ferrari regelmatig gebruikt waarmee hij waarschijnlijk hoopte een geschikte fabrikant te vinden. Vreemd detail aan deze auto was het logo in de grill, dit was niet het steigerende paard maar een afbeelding van een geweer. Het hoe en waarom van dit logo zal altijd wel een raadsel blijven. In deze periode kreeg de auto wel de koosnaam Ferrarina door de pers toebedeeld, een samenvoeging van Ferrari en Pininfarina.
Giugiaro
Op de beurs van Turijn stond in 1961 op de stand van Bertone plotseling een prachtige coupé welke simpelweg “1000” werd genoemd. Het ontwerp was van de toen nog zeer jonge Giugiaro die later nog van zich zou laten horen met de firma Ital Design.
Het prototype zoals Giugiaro het bedoeld had.
De 1000 had de techniek van de 854 overgenomen maar er was nu een buizen chassis toegepast welke met het onderstel door Bizzarrini was ontwikkeld. De motor was opgeboord tot 985 cc en leverde een respectabele 96 pk bij 6.800 toeren. Dit model zou uiteindelijk de basis vormen voor de productie van de door de pers nog steeds zo genoemde Ferrarina. Deze benaming is uiteraard zeer onterecht want dit ontwerp heeft niets meer met dat van Pininfarina te maken.
De Nora
In 1962 was er eindelijk een koper voor het project gevonden en wel de rijke industrieel De Nora. De motor werd weer iets veranderd en ging nu naar 1032 cc die met 2 dubbele weber carburateurs 91 pk bij 6800 toeren leverde. De carrosserie werd op detail gewijzigd, de koplampen zaten nu niet meer onder een stroomlijn “cover” en nog enkele details werden bijgewerkt. Aan de wielophanging en het chassis werd door Bizzarrini nog wat fijnslijperij verricht. De auto werd ASA 1000 GT gedoopt. ASA staat voor Autocostruzioni Societa per Azioni. In 1964 kon eindelijk de levering van de 1000 GT beginnen.
Een advertentie uit een Frans autoblad van de 1000 GT en een advertentie uit Amerika waaruit blijkt dat de ASA van dezelfde importeur kwam als Ferrari.
ASA
De verkoop liep niet zo als gehoopt, dit werd mede veroorzaakt door de hoge prijs van de auto. De ontwikkelingen gingen echter wel door, zo ontstond er een prachtige cabriolet met kunststof carrosserie. In 1965 verscheen de 411 op de markt met een iets opgeboorde motor van 1092 cc met 104 pk bij 7300 toeren, en er werden koplampen van Porsche gemonteerd. Van deze versie werd ook een aluminium uitvoering onder de naam 411 Berlinetta uitgebracht.
De motor van de 411 Berlinetta is een lust voor het oog.
Een zeldzame folder van de 411 Berlinetta en een folder van de Spider
Voor de competitie doeleinden verscheen ook nog de 613 RB met een 1300 cc 6 cilinder en kunststof carrosserie en een 1000 GTC met aluminium Drogo carrosserie.
Een polyester 613 RB De aluminium 1000GTC van Drogo
De motoren werden door Ferrari geleverd en was voor ASA natuurlijk een forse kostenpost. In 1967 viel uiteindelijk het doek voor de firma ASA, er werd toen net vol overgave aan een Formule 2 gebouwd. Er was met zoveel ontwikkelingen in zo’n korte periode uiteraard niet winstgevend te werken en we mogen nu aannemen dat het merk door haar ambities ten onder is gegaan. Het voordeel van dit soort escapades in de autobranche is dat er nu zo af en toe iets opduikt van een merk als ASA, ATS, René Bonnet, CG, Nardi, Ligier en andere onbekende merkjes die zeker de moeite van het koesteren waard zijn.
411 BERLINETTA
Deze 411 Berlinetta hebben we gevonden in Spanje bij een verzamelaar van klassieke auto’s. De auto is in het verleden enkele malen gespoten maar is nog nooit gerestaureerd. De aluminium body is nog keurig en ook het interieur ziet er top uit, technisch functioneert alles ook naar behoren dus aan restauratie word nog niet gedacht. De originele kleur is blauw/groen metallic en dit zal de auto zeker mooi staan, u kan deze kleur ook op vele Aston-Martin’s terug vinden. Dat de auto is opgezet voor de sport is duidelijk te zien aan de grote tankdop, schuifruitjes en vele gewichtbesparende constructies. Gezien de staat van de auto mogen we aannemen dat er nog nooit intensief aan wedstrijden is meegedaan. De auto voelt aan of hij zeer weinig kilometers heeft gereden. Het is echt een genot om met dit raspaardje op pad te gaan, het geluid de zit en de besturing alles klopt gewoon. En na een heerlijke tourrally in Frankrijk weten we het zeker, dit is een echte Ferr…ASA. GEWELDIG DUS!!!
DE FOTO’S
Hieronder vindt u nog wat leuke foto’s van de 411 Berlinetta.
Het prachtige interieur, let op de grote tellers De originele kleur
De kleppen bediening met bovenliggende nokkenas is ook op enkele Ferrari’s terug te vinden.
IN DE TIJDSCHRIFTEN
In de volgende Nederlandstalige tijdschriften kunt u iets over deze ASA 411 Berlinetta vinden;
Auto Motor Klassiek No; 3 jaargang 2001 Autovisie No; ? Autovisie No; ?
Oldtimer plus No; 1 jaargang 2001
CLUBS
U kunt met een ASA bij een Ferrari club terecht en in 2001 is in Verona (I) het Internationaal ASA Register opgericht. Dit register probeert alle nog bestaande ASA’s te registreren en zal proberen om onderdelen die er niet meer zijn te laten reproduceren. Uiteraard waren wij bij de oprichting aanwezig, enkele foto’s vindt u hieronder.
Verona 2001
DANK AAN
Natuurlijk hebben wij deze wijsheid niet van ons zelf, graag willen wij de onderstaande mensen bedanken voor de verstrekte informatie en hulp bij het ontrafelen van deze vage en onbekende geschiedenis.
International ASA Register
P/A Pellizzari Arnaldo
Via Gorgo 39
37060 Custoza – Verona
Italia
E-mail asaclub@libero.it of asaclub@jumpy.it
Giotto Bizzarrini (I)
Miguel Salinas Bofill (E)
Tako Fliek (NL)
Greetje Groot (NL)
Dries Jetten (NL)
Alec Lavaerts (B)
Rafael Ferrero Sempere (E)
Peter Stephenson (D)
Edgar Otter (NL)
Bea en Leon Tromp (E)
Giorgio Ungaretti (I)
Henk de Wit (NL)
Peter de Wit (NL)
Peter Johannes (NL)
ASA LINKS
http://personal.redestb.es/superfuzz/bizzarrini/ubws_bizz_asa_1000.htm
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/
http://www.motorsnippets.com/cars/asa/asa_1000gt.htm
http://www.carsfromitaly.com/others/index.html
http://www.ultimatecarpage.com/Asa/1000.html
AANVULLINGEN
Wij ons best gedaan deze informatie zo zorgvuldig mogelijk op te bouwen maar uit bovenstaand artikel kunt u opmaken dat het nooit haalbaar is de waarheid exact boven water te krijgen. Veel informatie is verloren gegaan of iemand verteld de halve waarheid of teveel 'waarheid' en een feit is dat we hier te maken hebben met een kleine Italiaanse fabriek waar documenteren niet met hoofdletters werd geschreven.
Als u aanvullingen en/of verbeteringen kan invullen stuur dan even een berichtje naar info@koutauto.nl wij zijn u daar dankbaar voor.
Lees in onze afdeling Restauratie over de werkzaamheden aan deze prachtige Asa.
Copyright
Niets van deze webpagina mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de auteur worden gepubliceerd of gedupliceerd.
Copyright 2006 Kout Automobiles